聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障: 聯(lián)軸器齒面損壞嚴重。 聯(lián)軸器齒圈軸向位移大，甚至不能嚙合。 聯(lián)軸器斷齒。 。聯(lián)軸器配對螺栓斷裂。 這些故障的原因主要包括以下兩個方面:油量不足或起重配件的聯(lián)軸器缺油。 或油脂使用不當，導致油脂鈣化，導致齒面間無潤滑，或因潤滑不良導致齒面磨損嚴重。 處理方法:只要更換新的潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，是可以避免的。 兩軸的水平度和同軸度誤差過大，超過了聯(lián)軸器的補償范圍，使軸齒與內齒的嚙合不準確，造成局部接觸，產生附加扭矩。 這個附加力矩可以分解成軸向力。 作用在內齒圈上，這個力取決于偏差，與偏差成正比。偏差越大，受力越大，導致提升接頭聯(lián)軸器內齒圈軸向位移。 排量過大就會失控，導致齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至無法驅動。 處理:這種故障處理比較困難，需要停機。 也就是說，重新對準或重新對準減速器側或重新對準滾筒側。 首先找出偏差誤差較大的位置，所以先測量聯(lián)軸器偏向哪一邊，即測量主軸的水平度和同軸度，減速器主軸的水平度和同軸度，然后再按質量標尺進行校平找正，這樣就可以排除故障。 如果筆者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)過這種故障，提升機是JK-1。/.單繩纏繞纏繞提升機。當時測量聯(lián)軸器同心度偏差N，減速機側面偏低，導致起重配件聯(lián)軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬。測繪完成后，應根據(jù)質量尺度對減速器進行重新校直。調整后運行正常，故障排除。 另外，兩軸的水平度和同心度誤差較大，使得聯(lián)軸器滾動更困難。 以上起重附件的聯(lián)接齒輪磨損的原因基本相似。除了正常的作用力之外，連接螺栓還受到一個額外的彎矩，導致其斷裂。 這是主要原因。 這種原因多發(fā)生在減速機主軸左右兩側水平度差較大的時候。 此外，螺栓直徑細、強度不足或螺栓材料差也會導致螺栓斷裂。

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